Y la educación vial... ¿Para cuándo?
Mientras la educación vial no sea una preocupación seria de las Autoridades, solamente a base de represión jamás se conseguirá rebajar la siniestralidad en nuestras calles hasta los niveles que la población reclama. Nuestros gobernantes, en relación con el mundo de la moto, cometen error tras error. Pero, como dijo alguien: "Lo peor no es cometer un error, sino tratar de justificarlo..."
La lucha contra los accidentes de tránsito y sus víctimas tiene que ser una "prioridad política del Gobierno". Asimismo, el rigor en la persecución de las infracciones es un "elemento esencial" en materia de seguridad vial, así como el control de la calidad de los cascos y su correcto uso.
A estas alturas, cuesta trabajo creer que tanta multa y tanta persecución obsesiva es por nuestra seguridad. Sobre todo, cuanto nos centramos en el mundo de la moto.
Considerando las infracciones más frecuentes como no cumplir con las señales de “pare” o “ceda el paso”, girar incorrectamente, conducción distraída o desatenta, sobrepaso por la derecha, exceso de velocidad, etc., hay que tomar en cuenta que muchos de los involucrados en accidentes de moto no habían cometido ningún tipo de estas infracciónes, por lo que podemos deducir que no fueron causantes de los accidentes, sino que sufrieron un accidente causado por otra persona o alguna otra circunstancia causada por el estado de la calle.
Por tanto, algo más del 43% de los conductores fueron víctimas pero no responsables de causar esos accidentes.
Se confirma así, que en más del 40% de los accidentes, los moteros somos solamente víctimas. Es importante aclarar que eso no implica que en el 60% restante seamos responsables, pues hay datos en informes señalando la culpabilidad exclusiva de los moteros en el 17% de las colisiones con otros vehículos, siendo el 65% aproximadamente responsabilidad del otro conductor y en el 18% restante, responsabilidad compartida.
Estas cifras abrumadoras señalan la necesidad de un análisis exhaustivo y sobre todo, la urgencia de iniciar otras acciones que no se limiten a la simple represión-sanción, tan ensalzada por las autoridades de turno. La educación puede y debe ayudar a reducir la responsabilidad de los motoristas en la accidentalidad en nuestras calles y rutas, pero, no podrán ser evitadas si no se inician campañas de educación vial reales. Deben tomar en cuenta al entregar la libreta de conductor que le están dando una responsabilidad vital, y a mi modesto entender, la educación vial tiene que pasar necesariamente por concientizar a los conductores que no basta con “no pisar la línea en el espiral” o “mantener el equilibrio entre las lineas”, durante esta etapa sería fundamental educar a los adolescentes que empiezan en el mundo de la moto, sobre la necesidad del uso del casco y equipamiento adecuado, las normas de circulación, la conveniencia de hacerse ver ante otros conductores, etc, también que somos muy vulnerables en las vías públicas y que llevamos las de perder.
Sería muy descabellado pensar que se pueda incluir como materia en Secundaria “Educación para la ciudadanía y los derechos humanos” o simplemente “Educación Vial”… ? … Es seguro que el costo de prevenir los accidentes de tránsito es mucho menor que el costo económico de los daños personales y materiales causados por los mismos.
Por muchos sistemas recaudatorios que nos pongan, por más que adopten acciones represivas, si simultáneamente no trabajan en el área de la verdadera educación vial y concientización de los conductores (de todos los conductores), la supuesta bajada de la siniestralidad no se estabilizará, sin conseguir la reducción de víctimas que reclama la población.
