Reglamento XC 2009 – Cto. Uruguayo de Moto Cross Country

ART.01- AUTORIDADES

La Federación Uruguaya de Motociclismo (FUM) aprueba y avala la siguiente Especialidad y Reglamento, por lo tanto, los pilotos deberán regirse por las normas vigentes de la misma para su participación.

ART.02- PARTICIPANTES

La participación es libre a cualquier piloto, solo deberán presentar la documentación necesaria (Ver ART.07 – INSCRIPCIONES).

Los participantes con el solo echo de la inscripción, eximen al la FUM, organizador/es, promotor/es y propietario/s del predio, etc., de cualquier responsabilidad por daños ocasionados a propios y/o a terceros que por su participación puedan causar.

ART.03- CATEGORÍAS

XC1 (LIBRE) – Motos de 2T y 4T, libre cilindrada y preparación. Edad libre.

XC2 (MAYORES) – Motos de 2T y 4T, libre cilindrada y preparación. Exclusivo para pilotos con 40 años de edad (o más) al día de la fecha del evento.

XC3 (INTERMEDIOS) – Motos de 2T y 4T, libre cilindrada y preparación. Exclusivo para pilotos con experiencia media. Edad libre.

XC4 (PRINCIPIANTES) – Motos de 2T y 4T, libre cilindrada y preparación. Exclusivo para pilotos principiantes. Edad libre.

XC5 (MENORES) – Motos de FI de 2T hasta 85 cc y 4T hasta 150 cc, libre preparación. Exclusivo para pilotos hasta 15 años de edad, cumplidos al 31 de Diciembre del año anterior.

XC6 (PROMOCIONAL) – Motos para uso urbano o todo terreno (previa verificación técnica) con motores de 2T hasta 200 cc y de 4T hasta 250 cc, libre preparación. Edad Libre.

XC7 (QUAD’S LIBRES) –  Cuadriciclos, libre cilindrada y preparación. Edad libre.

XC8 (QUAD´S PROMOCIONAL) – Cuadriciclos STD, 2T y 4T hasta 250 cc (previa verificación técnica). Exclusivo para pilotos principiantes. Edad libre.

NOTA: se entiende por “Principiantes” a los pilotos que no hayan clasificado entre los 5 primeros puestos de los 2 últimos campeonatos Nacionales, en cualquier categoría de las especialidades Vel. en Tierra, Enduro o MotoCross.

ART.04 – ASCENSOS

Los pilotos que clasifiquen entre los 5 primeros puestos del ranking, de los 2 últimos campeonatos de Motocross-country, deberán ascender de categoría. El Piloto Campeón de una categoría, tendrá derecho a defender el nro 1 solo en la  temporada siguiente a obtener dicho campeonato, debiendo cambiarse transcurrida esa temporada a una categoría superior, independientemente del resultado obtenido de la temporada que lució el Nro. 1.  En caso de defender con éxito el campeonato obtenido, para la siguiente temporada, viéndose obligado este piloto a cambiar de categoría, el Nro 1 quedará vacante.

ART.05- CIRCUITOS

Los mismos tendrán un recorrido de entre 2000 mts. y 4000 mts de extensión. Deberán tener un ancho mínimo de 2,5 mts. en todo su recorrido y estar claramente señalizado con cintas, carteles, flechas, etc. en toda su extensión.

La pista podrá incluir senderos entre montes, cerros, pistas de MotoCross (máximo 1/3 del recorrido total), pistas de velocidad en tierra (máximo 1/3 del recorrido total), pistas de 4x4 (máximo 1/3 del recorrido total), etc., o cualquier tipo de terreno que pueda ser recorrido por una moto o cuadriciclo.

No se permite recorrido sobre asfalto o similar.

Se podrán agregar obstáculos artificiales como troncos, cubiertas, etc., para reducir la velocidad o dificultar el paso de los participantes.

La zona de largada será de 18 mts. de ancho mínimo, reduciendo el mismo (tipo embudo) hasta la primer curva, la cual no podrá estar a menos de 30 mts. del largador.

ART.06- PLANILLAJE

Será realizado por el promotor frente a la línea de llegada.

Cualquier duda respecto al circuito o forma de disputa del evento, se aclarará en la reunión de pilotos, luego de esta, al dar inicio la competencia, si se constata por parte de las autoridades que hay pilotos que no cumplen con la correcta circulación, serán sancionados desde la pérdida de uno o más puestos hasta la descalificación total del evento.

·         Recordamos que en todas las fechas será elevado un informe a la FUM.

Solo en caso de embotellamiento o bloqueo en algún lugar del circuito (por caídas, roturas, etc.) que lo cierre totalmente, los pilotos podrán desviarse del mismo para poder seguir circulando, volviendo al trillo inmediatamente.

·         Para facilitar el planillaje, se solicita a los participantes, números claros sobre fondo que contraste con los mismos, fácilmente legibles y en placas de buen tamaño. De recibir reclamos y corroborar que la numeración no cumple con los requisitos solicitados, los reclamos serán desestimados.

·         Recordamos a los pilotos que es por su bien y del propio espectáculo.

ART.07- INSCRIPCIONES

Las mismas tendrán un valor de $ 300 en todas las categorías.

Es obligatorio presentar carné de piloto, ficha médica o carné de salud vigente y en caso de ser menor de edad deberán contar con el permiso del INAU acompañado por una carta de responsabilidad firmada por un mayor de edad certificada por escribano público.

Para las categorías CX2 (MAYORES) y CX5 (MENORES), deberán presentar además C.I. vigente. Solo los pilotos inscriptos podrán ingresar al circuito.

ART.08- PUNTUACIONES y DURACION DE LAS PRUEBAS

Cada manga tendrá una duración mínima de 10’ + 2 vueltas y de 8’ + 2 vueltas (Menores y Promocionales).

Quedará a criterio del CD dependiendo del tipo y longitud del circuito.

Cada manga llevará puntos independientes del 1° al 20° puesto.

1º - 25 pts / 2º - 22 pts / 3º - 20 pts / 4º - 18 pts / 5º - 16 pts / 6º - 15 pts / 7º - 14 pts /  8º - 13 pts / 9º - 12 pts / 10º - 11 pts / 11° - 10 pts / 12° - 9 pts / 13° - 8 pts / 14° - 7 pts / 15° - 6 pts / 16° - 5 pts / 17° - 4 pts / 18° - 3 pts / 19° - 2 pts / 20° / -1 pto         

En caso de empate en suma de puntos, el desempate será por la mejor clasificación entre si en la manga final de la fecha.

ART.9- REGLAS COMPLEMENTARIAS

Todas las pruebas deberán contar con un reglamento complementario, donde conste el largo y tipo de circuito, nombre de las autoridades de la prueba, ubicación del circuito, etc... y todos los datos que sean necesarios para el buen desarrollo del evento.

ART.10- RECLAMOS y/o PENALIZACIONES

Un piloto podrá hacer sus reclamos hasta 30 min. de terminada la prueba, para ello deberá dirigirse solamente por escrito al CD actuante, decidiendo éste los pasos a seguir por dicho reclamo. Cada reclamo será acompañado de $ 500, cifra que será devuelta al reclamante si la decisión fuera a su favor, de lo contrario se entregará al denunciado como indemnización.

Cualquier otra vía de reclamo no será tenida en cuenta, recordando a los pilotos que ellos son responsables e imputables de sus actitudes y la de sus acompañantes.

Las penalizaciones posibles son:

·                     Advertencia

·                     Penalizaciones de tiempo, puestos o puntos

·                     Exclusión de la etapa

·                     Suspensión nacional con plazo determinado por la FUM.

No caben protestas contra decisiones de las autoridades.

ART.11 – PROCEDIMIENTO DE LARGADA

Podrá ser por gateras, semáforos o banderas, el mismo será explicado en la reunión de pilotos.

Italo Dalmas.-